Guy me précise, pour les puristes et "connaisseurs" que la boite est une "5 éco" et non une "sport à
grille inversée" (comme je l'ai écrit) ce qui a conduit au montage d'un pont auto-bloquant "court" .
Pour ce rallye outre
le remplacement des roulements avants, et le montage d'une ligne d'échappement inox, ont été faits vidanges
complètes, réglages de l'allumage et du carbu ce qui s'est avéré "nickel" lors de notre essai sur route.
Deux
descentes du Ventoux "sur les freins" laissent à penser que les problèmes de
sonde sont résolus définitivement. Une deuxième sonde à d'ailleurs été montée sur la roue avant gauche avec commutation possible si celle de droite était défectueuse.
Rappelons que cette sonde compte les tours de roues ce qui permet, si le périmètre du pneu est renseigné correctement sur le Trip Master, de connaitre avec précision la distance parcourue et donc de se repérer sur le Road Book du Rallye
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